Kilkadziesiąt lat temu na pytanie: ?Jakie są rodzaje opon rowerowych?? otrzymalibyśmy zapewne odpowiedź, że do górala i szosówki. Teraz specjaliści ze sklepu IMMOTION udzielą zdecydowanie innej odpowiedzi. XXI wiek to czas specjalizacji, która objęła wszystkie obszary naszego życia. Produkty i usługi dopasowywane są maksymalnie do potrzeb klientów. Często nowe produkty są niejako szyte na miarę konkretnej grupy docelowej i projektowane z myślą o rozwiązywaniu konkretnych problemów. Jedną z branż, które dzięki specjalizacji rozwijają się najbardziej dynamicznie, jest branża rowerowa.
Spis treści
Rodzaje i rozmiary
Oznaczenia w różnych systemach
Rodzaj ogumienia a typ roweru
Budowa. Jakimi parametrami się kierować przy wyborze?
Jakie rodzaje i rozmiary opon rowerowych są dostępne w specjalistycznych sklepach? Poznaj systemy oznaczeń
Aktualnie standardem na rynku jest wiele typów rowerów, a co za tym idzie wiele rodzajów i rozmiarów opon oznaczanych zgodnie z różnymi systemami. Górskie, trekkingowe, szosowe, przełajowe, elektryczne, miejskie, fatbike. Każdy typ to inne przeznaczenie, specyfikacja techniczna, waga i rozmiar kół. Do każdego typu jednośladu produkowane są inne opony, które dodatkowo są zróżnicowane ze względu na szerokość, mieszanki gumy, różnego rodzaju wzmocnienia oraz bieżniki odpowiednie na różne warunki atmosferyczne i typy tras. Jak dokonać prawidłowego wyboru? Zanim dokonamy zakupu, warto wziąć pod uwagę kilka istotnych parametrów, w tym:
- rodzaj roweru,
- rozmiar koła,
- przeznaczenie,
- teren w jakim jeździmy.
Rozmiary opon rowerowych
Aktualnie na rynku znajdziemy szeroki wybór opon w rozmiarach od 10 do 29 cali. W tym zakresie znajdziemy opony zarówno do małego, dziecinnego roweru, jak i do jednośladów dla dorosłych. Rozmiar opony jest ściśle związany z rozmiarem obręczy. Zanim zabierzemy się za wybór szerokości opony, rodzaju bieżnika i mieszanki gumy, musimy wiedzieć, na jaką średnicę koła poszukujemy ogumienia. Dzięki globalizacji branży rowerowej oznakowanie rozmiarów opon zostało w większości przypadków ujednolicone. Najczęstszą praktyką jest oznaczanie w calach. Mimo to nadal możemy spotkać oznaczenia w innych systemach, takich jak system francuski, system ETRTO czy oznakowanie w milimetrach. Jak się w tym odnaleźć?
Cale
Najczęściej stosowana, znana w niemal każdym kraju jednostka rozmiaru opon. Kupując ogumienie rowerowe, niezależnie od producenta, możemy być pewni, że znajdziemy na nich oznaczenie w calach. Może ono wyglądać następująco: 27,5x2,1. W takim przypadku 27,5 to średnica opony/obręczy koła, a 2,1 to szerokość opony. Jeden cal to 2,54 cm.
System francuski
Francuski system oznaczania opon jest najbardziej rozbudowany ? składa się z liczb i litery. Oznaczenie w systemie francuskim może wyglądać następująco: 700x38 C, gdzie 700 to wymiar zewnętrznej średnicy opony podany w milimetrach, a 38 to szerokość zewnętrzna opony podana w milimetrach. Litera w systemie francuskim to oznaczenie rozpiętości opony (im niższa litera alfabetu, tym mniejsza rozpiętość).
Standard ETRTO
Skrót ETRTO pochodzi od angielskiej nazwy European Tyre and Rim Technical Organisation. Standard. ETRTO jest owocem współpracy przedstawicieli branży rowerowej i oponiarskiej, która miała miejsce w latach 60. XX wieku. Standard miał na celu ujednolicenie oznaczenia rozmiarów opon w Europie. Aktualnie tego typu oznaczenie można najczęściej znaleźć w rowerach trekkingowych. Oznaczenie w standardzie ETRTO może wyglądać następująco: 622-47, gdzie 622 to średnica wewnętrzna opony podana w milimetrach, a 47 to szerokość zewnętrzna opony, również podana w milimetrach.
Rozmiar opony a typ jednośladu
Znając poszczególne systemy, warto sprawdzić, jakie rozmiary opon dostępne są dla poszczególnych typów rowerów. Od czego zależy ich zróżnicowanie i na co należy koniecznie zwrócić uwagę, wybierając ogumienie do jednośladów górskich, szosowych, przełajowych, trekkingowych czy miejskich. Sprawdźcie poniżej.
Rowery górskie
Najbardziej zróżnicowane pod względem wielkości kół są rowery górskie. Nie licząc rozwiązań dedykowanych modelom dziecięcym, możemy w tym przypadku spotkać następujące rozmiary opon i obręczy kół: 26', 27,5' oraz 29'. Rozmiar opony musi odpowiadać rozmiarowi obręczy koła. Najpopularniejszym rozmiarem kół w góralach jest nadal 26 cali. Modele na kołach 29-calowych mają wiele zalet, takich jak płynniejsza jazda, stabilne prowadzenie i pewniejsze pokonywanie przeszkód w ciężkim, górskim lub błotnistym terenie. Te na kołach w rozmiarze 27,5 cali na rynku obecne są stosunkowo niedługo, jednak już uważane są przez wiele osób za złoty środek pomiędzy standardowymi kołami 26' a dużymi - 29'.
Rowery szosowe, przełajowe, trekkingowe i miejskie
Najczęstszym standardem w rowerach szosowych, przełajowych, trekkingowych i miejskich jest rozmiar koła 28 cali. Mimo tej samej średnicy obręczy opony dla podanych typów rowerów różnią się pod wieloma innymi względami, które zależą między innymi od cech charakterystycznych wynikających z ich budowy. Co warto o niej wiedzieć, aby dokonać właściwego wyboru?
Specjaliści ze sklepu IMMOTION wyjaśniają, jak zbudowana jest opona rowerowa
Drutowa czy zwijana? Z wentylem typu presta czy samochodowym? Szeroka czy wąska? Dedykowana wysokiemu czy niskiemu ciśnieniu? Z jakiej mieszanki? To przykładowe dylematy, przed którymi stajemy przy okazji zakupu opon rowerowych. Wszystkie te parametry są ważne i na ich wybór ma wpływ przede wszystkim przeznaczenie opon, czyli to gdzie i jak często będziemy jeździć. Dowiedzmy się o nich nieco więcej.
Drutowe czy zwijane?
Dwie różnice widoczne na pierwszy rzut oka to waga i cena. Opony drutowe są cięższe i tańsze od zwijanych. W przypadku drutowych rant jest wzmocniony drutem, w przypadku zwijanych - włóknami kevlarowymi. Niewątpliwym plusem tych drugich jest możliwość spakowania na każdy wyjazd - zwinięta opona zajmuje niewiele miejsca. Takiej możliwości nie dają modele drutowe. Jeżeli jednak nie zamierzamy pakować opony do torby oraz nieistotna jest dla nas jej waga, wybór opony z drutem będzie korzystniejszy z finansowego punktu widzenia. Zwijane produkowane są z lepszych jakościowo mieszanek gumy, jednak nie jest to zasadą. Niektóre modele opon występują zarówno w wersji drutowej, jak i zwijanej.
Sugerowane ciśnienie
Każda opona oznaczona jest sugerowanym zakresem ciśnienia, jakie powinno w niej panować. Ciśnienie w istotny sposób wpływa na komfort i efektywność jazdy. Istnieje prosta zasada: im wyższe ciśnienie, tym szybsza jazda, mniejsze absorbowanie wstrząsów i mniejsza przyczepność.
Szerokość opony
Im bardziej wymagająca nawierzchnia, tym szersze opony. Im węższe opony, tym jazda na nich jest szybsza, a panujące w nich ciśnienie - wyższe. Zasadniczo wąskie opony dedykowane są gładkim i niewymagającym powierzchniom, takim jak asfalt i szuter, a opony szersze jeździe w terenie.
Bieżnik opony
Bieżnik ma niebagatelny wpływ na przyczepność i szybkość toczenia. Warto go dobierać, mając na uwadze przeznaczenie, czyli typ terenu, w jakim będziemy jeździć.
Mieszanka gumy
Mieszanka gumy, którą wykorzystano do produkcji opony, ma duży wpływ na jej miękkość, szybkość i trwałość. Na rynku najczęściej spotkamy opony o miękkości 50, 60 i 70, gdzie 50 to największa miękkość a 70 to opony o największej twardości.
Opony bezdętkowe
Opony bezdętkowe to rozwiązanie wymagające zastosowania specjalnej taśmy, wentyli bezdętkowych oraz uszczelniacza. Technologia ta wykorzystywana jest głównie przez kolarzy górskich, szosowych i przełajowych. Niewątpliwymi plusami tego rozwiązania są większa przyczepność (mniejsze wymagane ciśnienie), większa szybkość toczenia oraz większa wytrzymałość na przebicia (uszczelniacz jest w stanie skleić małe przecięcia w oponie). Głównym minusem tego rozwiązania jest trudniejsza wymiana w przypadku większego uszkodzenia niż w przypadku systemu dętka + opona.
Opony zimowe na rower
Niezastąpionym rozwiązaniem na zimowe treningi i wycieczki są opony stworzone z myślą o najcięższych warunkach. To rozwiązanie warte rozpatrzenia dla każdego miłośnika zimowej jazdy. Takie modele produkowane są ze specjalnych mieszanek gumy o maksymalnej przyczepności oraz wyposażone w agresywny bieżnik i kolce, które mają maksymalizować przyczepność w śliskim terenie.
Różnorodność rozwiązań ogumienia rowerowego jest ogromna. Warto dobrze przemyśleć taki zakup, ponieważ inwestycja ta odczuwalnie wpływa na komfort, efektywność, szybkość i bezpieczeństwo jazdy. Dzięki zróżnicowaniu cenowemu każdy znajdzie rozwiązanie dla siebie.
