Rower turystyczny w sklepie IMMOTION ? zobacz najciekawsze damskie i męskie modele, które sprawdzą się na każdej wycieczce!

Rowery turystyczne w sklepie IMMOTION to jedne z najbardziej uniwersalnych modeli. Sprawdzą się one zarówno w długich, stosunkowo płaskich, lecz nie zawsze utwardzonych trasach, jak również podczas krótszych przejażdżek miejskimi ścieżkami czy podczas podróży po średnio wyboistym terenie. Jak jednak odnaleźć ten właściwy model, który najlepiej sprosta naszym wymaganiom? Który wariant wybrać, trekkingowy, crossowy czy szosowy? Sprawdźmy!

Spis treści:
Definicja i krótka charakterystyka
Jak dobrać najlepszy model tego typu jednośladu do naszych potrzeb?
Model damski czy męski?
Jaki osprzęt wybrać?

Czym właściwie jest rower turystyczny? Odpowiadają specjaliści ze sklepu IMMOTION

Specjaliści ze sklepu IMMOTION podkreślają, że rowerem turystycznym może być właściwie każdy model jednośladu, a wybór określonego typu jest uzależniony przede wszystkim od tego, w jakim terenie i w jaki sposób będziemy z jednośladu korzystać. Jeżeli nasze wycieczki obejmować będą wyłącznie spokojną jazdę po utwardzonych ścieżkach miejskich czy podmiejskich na niewielkich dystansach, w zupełności wystarczy nam model przeznaczony do jazdy po mieście. Jeśli planujemy pokonywać dziesiątki kilometrów asfaltowymi drogami w celu zwiedzenia całej okolicy naszego miasta na jednośladzie, zdecydowanie lepszym pomysłem będzie model szosowy. Modele trekkingowe z kolei świetnie sprawdzą się w bardziej wymagających trasach, prowadzących często na przełaj, lecz po stosunkowo płaskim i utwardzonym terenie. Miłośnicy podróżowania po terenach mocno wyboistych, pagórkowatych i górzystych o nieutwardzonej nawierzchni powinni natomiast wybrać model przeznaczony właśnie do jazdy górskiej.

Najbardziej typowe rozwiązanie - trekking

Mimo tych wszystkich różnic, jakie mogą wynikać z różnego rozumienia pojęcia turystyki, do najczęściej wybieranych modeli w tej kategorii należą wspomniane już modele trekkingowe. Modele te wyposażone są w koła o wielkości 28 cali i służą zarówno do jazdy po drogach utwardzonych, jak i po naturalnych nawierzchniach. Sprawdzają się one podczas długich wycieczek trwających od kilku godzin nawet do kilkunastu dni! Niezależnie więc od tego, czy na naszym jednośladzie planujemy zwiedzić tylko najbliższą okolicę, czy może marzy nam się podróżowanie po obszarze całego województwa albo nawet znacznej części kraju, trekking jest odpowiedzią na nasze potrzeby.

Wyposażenie

Jeśli chodzi o wyposażenie, aby móc pełnić swoją funkcję wygodnego środka lokomocji w długich trasach trekking powinien mieć zamontowane błotniki, chroniące przed zachlapaniem odzieży podczas jazdy po zabłoconym czy mokrym terenie, oraz oświetlenie przednie i tylne, niezbędne przy jeździe po zmroku. Model tego typu powinien być również wyposażony w dobry amortyzator, który zdecydowanie zwiększy komfort kolarza nawet podczas wielogodzinnej jazdy po nie zawsze idealnie równym terenie. Nieodzowny jest tu także bagażnik, do którego zamocować można odpowiednio zaprojektowane sakwy. W modelach trekkingowych istnieje możliwość zawieszenia sakw nie tylko z tyłu, lecz również z przodu. Dzięki zamontowaniu specjalnego bagażnika na przód podróżnik zyskuje odpowiednio dużo miejsca na spakowanie całego potrzebnego bagażu ? w tym również podstawowego wyposażenia awaryjnego takiego jak choćby zapasowe dętki czy standardowe narzędzia, bez których nie powinniśmy wybierać się w długie i wymagające trasy. Dlatego też choć sam jednoślad z kategorii pojazdów trekkingowych waży około 16-18 kg, rower wraz z pełnym bagażem przeznaczonym na przykład na tygodniowy wypad pod namioty może ważyć nawet do 40 kg! Musimy więc pamiętać, że w przypadku modeli trekkingowych kluczowa jest przede wszystkim wysoka wytrzymałość pozwalająca na przewiezienie ze sobą na jednośladzie bagażu niezbędnego do przeżycia w długiej, turystycznej trasie. Właśnie dlatego ważą one więcej niż modele crossowe czy szosowe, w przypadku których wytrzymałość na obciążenia nie jest aż tak duża, przez co mogą być one wyposażone w znacznie lżejsze elementy osprzętu.

Specjalista ze sklepu IMMOTION podpowiada: jak dobrać właściwy model damskiego lub męskiego roweru turystycznego w zależności od naszych potrzeb?

Według opinii specjalistów ze sklepu IMMOTION, wybór odpowiedniego roweru turystycznego należy rozpocząć od wyboru kategorii jednośladów oraz podjęcia decyzji, czy potrzebujemy modelu damskiego czy męskiego. Dopiero w następnej kolejności powinniśmy przyjrzeć się innym czynnikom, takim jak rozmiar ramy i kół, przedział cenowy i właściwe wyposażenie. Spójrzmy więc po kolei na każdy z nich i zobaczmy, jaki powinien być idealny model jednośladu, który sprawdzi się na każdej wycieczce!

Cross czy trekking?

W pierwszej części niniejszego artykułu wspomnieliśmy już, że choć mianem roweru turystycznego najczęściej określa się modele trekkingowe, w funkcji tej mogą sprawdzić się także inne typy jednośladów. Najpopularniejszymi z nich są bez wątpienia modele crossowe. Czym różnią się one od modeli trekkingowych i w jakich sytuacjach najlepszym wyborem będzie właśnie cross?

Cross, czyli szybsza alternatywa dla roweru trekkingowego

Główną różnicę pomiędzy modelami trekkingowymi a crossowymi stanowi ich wyposażenie, czyli przydatne podczas podróży błotniki, bagażnik czy oświetlenie. Z tego też wynikają różnice w wadze własnej modeli z obu tych kategorii: podczas gdy średniej klasy trekking waży około 16-18 kg, wśród crossów w podobnej kategorii cenowej znajdziemy jednoślady ważące 12-14 kg. Dodatkowo rowery crossowe wyróżnia nieco bardziej sportowa pozycja, jaką przyjmuje rowerzysta podczas jazdy. Dzięki niższej masie i innej pozycji warianty crossowe pozwalają na jazdę z większą prędkością. Musimy jednak pamiętać, że w większości przypadków konieczne będzie doposażenie go w bagażnik i błotniki ? modele crossowe zwykle nie są w nie bowiem fabrycznie wyposażone. Dzięki temu uzyskamy zalety roweru trekkingowego przy jednoczesnym zachowaniu sportowej charakterystyki crossa.

Model damski czy męski?

Teoretycznie wybór ten podyktowany powinien być przede wszystkim płcią przyszłego użytkownika (lub użytkowniczki) jednośladu, choć niekiedy mężczyzna może czuć się lepiej na modelu określonym przez producenta jako damski ? i odwrotnie. Wynika to z głównych różnic w budowie modeli damskich i męskich. Nawet osoby jedynie amatorsko interesujące się kwestiami związanymi z kolarstwem wiedzą, że główną różnicą jest tu obniżenie górnej części ramy w modelach damskich. Do ważnych różnic należą jednak też elementy takie jak szersze siodełko, przystosowane do przeciętnie większego niż u mężczyzn rozstawu kości kulszowych u kobiet, oraz nieco zwężona kierownica dopasowana do węższych kobiecych ramion. Widzimy jednak, że różnice te wynikają z danych uśrednionych. O ile więc damka będzie z pewnością odpowiednia dla pań o budowie ciała, którą możemy nazwać standardowo, kobiety wyższe czy o atletycznej budowie mogą poczuć się znacznie lepiej na modelu męskim. Niscy, drobni mężczyźni nie powinni natomiast obawiać się przymiarki do modeli damskich, gdyż jazda na nich może być dla nich po prostu o wiele wygodniejsza i bardziej komfortowa.

Rozmiar ramy i kół

Podobnie jak w przypadku innych modeli, także w modelach trekkingowych należy przede wszystkim dopasować rozmiar ramy do naszej sylwetki. Najlepiej jest zrobić to nie tylko na podstawie wzrostu, lecz przede wszystkim w oparciu o wewnętrzną długość nogi. W Internecie znajdziemy wiele tabel informujących, jak właściwie dobrać rozmiar ramy właśnie do tego wymiaru. W przypadku modeli trekkingowych tabele te przedstawiają się najczęściej w następujący sposób:

Należy jednak pamiętać, że duże znaczenie ma nie tylko rozmiar ramy, lecz również rozmiar kół. Najczęściej spotykane są dziś na rynku modele rowerów trekkingowych czy crossowych o kołach 28-calowych. Warto pamiętać, że jednoślady różnych producentów mogą się różnić wymiarami, mimo, że nominalna wielkość ramy jest taka sama. Wynika to ze stosowania innych geometrii w rowerach różnych producentów. Wszelkiego typu tabele i wytyczne powinny więc posłużyć nam wyłącznie za wskazówkę, a nie ostateczny wyznacznik tego, jaki rozmiar będzie dla nas idealny. Najlepszym rozwiązaniem, jeśli chodzi o właściwe dopasowanie rozmiaru jednośladu do naszej sylwetki jest więc wybranie się do sklepu oferującego taką możliwość i przymierzenie się ?na żywo? do różnych modeli o różnych wymiarach, a następnie wybór tego, na którym czujemy się najbardziej komfortowo.

Ustalenie budżetu

Jak radzą specjaliści ze sklepu IMMOTION, a dobrej jakości model trekkingowy warto przeznaczyć minimum 1800 zł. W tej cenie jesteśmy już w stanie znaleźć na rynku naprawdę wytrzymałe modele znanych i cenionych producentów takich jak Unibike czy Giant, które z pewnością poradzą sobie zarówno z dużym obciążeniem, jak i z długimi i wymagającymi trasami. Mogą być one jednak nieco cięższe niż ich odpowiedniki z nieco wyższych półek cenowych. Różnica w wadze będzie jednak niewielka. Warto zaznaczyć, że w przypadku rowerów trekkingowych masa nie odgrywa tu aż tak ważnej roli. Znacznie ważniejsze są wytrzymałość modelu i jego funkcjonalność.

Musimy też pamiętać, że zakup znacznie tańszych, niemarkowych modeli wiąże się z ryzykiem zakupu po prostu towaru bardzo słabej jakości. Makrokeszowe modele za kilkaset złotych z pewnością nie wytrzymają długich podróży z w pełni naładowanymi sakwami i mocno obciążonym bagażnikiem, a ich serwisowanie na dłuższą metę będzie po prostu nieopłacalne. Lepszym rozwiązaniem niż kupno taniego modelu, na który możemy sobie w danej chwili pozwolić, jest odłożenie zakupu w czasie do momentu, kiedy uda nam się uzbierać całą kwotę potrzebną na zakup naprawdę dobrego modelu w profesjonalnym sklepie. Unikniemy wówczas dodatkowych wydatków wynikających z konieczności dokładania cały czas do wymiany zużytych czy po prostu nienadających się do jazdy z pełnym obciążeniem części w modelach niemarkowych.

Podstawowy osprzęt: jaką ramę, koła i opony wybrać?

Wiemy już, czy potrzebujemy modelu męskiego czy damskiego i jaki rozmiar ramy oraz kół będzie nam potrzebny. Wiemy też, z jakim wydatkiem musimy się liczyć, chcąc kupić dobry rower turystyczny. Dostępne na rynku modele różnią się jednak między sobą różnymi elementami, z których najważniejsze to przede wszystkim trzy podstawowe części, z których składa się każdy jednoślad, czyli: rama, koła i opony. Poniżej przedstawiamy najpopularniejsze na rynku wersje tych elementów osprzętu i podpowiadamy, czym różnią się one między sobą i kiedy warto wybrać konkretne z nich.

Rama

Ramy jednośladów wykonuje się dziś z trzech typów materiałów. Najtańsze z nich to modele stalowe, które są bardzo wytrzymałe i świetnie tłumią wstrząsy, ale charakteryzują się wyższym ciężarem i mogą ulegać korozji. W przypadku trekkingów rama stalowa niepotrzebnie zwiększy jednak tylko wagę jednośladu, dlatego też odpowiednich modeli powinniśmy szukać albo pośród tych wyposażonych w najlżejsze, ale też najdroższe ramy wykonane z karbonu, albo w ramy aluminiowe. To one najczęściej wykorzystywane są w modelach ze średniej półki ? z jednej strony są znacznie lżejsze niż stalowe, z drugiej natomiast o wiele tańsze niż karbonowe, a przy tym zachowują dużą wytrzymałość i w połączeniu z odpowiednimi amortyzatorami radzą sobie z tłumieniem drgań.

Koła

Wiemy już, że w modelach trekkingowych występują koła 28? i ten rozmiar jest najczęściej spotykany. Opcje z innymi rozmiarami kół należą do rzadkości.Większe koła oznaczają mniejszy kąt przy najeżdżaniu na przeszkody, co z kolei oznacza, że wstrząsy wywołane jazdą po wyboistym terenie nie są aż tak odczuwalne jak w przypadku kół o mniejszej średnicy. Dodatkowo większe koła dają nam większą stabilność podczas jazdy.

Opony w rowerze trekkingowym - jakie wybrać?

Opony w rowerze trekkingowym muszą być dostosowane do Twojego stylu jazdy i nawierzchni, po której model trekkingowy będzie jeździł najczęściej. Opony z agresywnym bieżnikiem są przeznaczone na nawierzchnie nieutwardzone, wyboiste, jednym słowem - po prostu trudne.

Opony z bieżnikiem semi-slick są rozwiązaniem pośrednim między oponą całkiem gładką jak w rowerze miejskim a oponą z agresywnym bieżnikiem. Na dłuższą trasę trekkingowcem możesz wziąć ze sobą zapasową oponę zwijaną - są niestety droższe od tradycyjnych opon drutowych. Jednak w razie mocnego przecięcia opony tylko wymiana całej na nową może mieć sens. Ich zaletą jest lekkość i łatwość zapakowania.

Sakwy

Kluczowym elementem wyposażenia modelu trekkingowego są sakwy, do których możemy spakować cały niezbędny nam podczas wyjazdu bagaż. Aby były one jak najbardziej funkcjonalne i mogły pełnić swoją rolę w każdych warunkach atmosferycznych powinny być nie tylko trwałe, lecz również wodoodporne i wodoszczelne. Oznacza to, że nie wystarczy, by zostały wykonane z nieprzepuszczającego wilgoci i wody materiału ? koniecznie powinny mieć również odpowiednio zabezpieczone i podklejone szwy, aby woda nie mogła przedostać się do wnętrza także przez otwory po igle. Dobrym pomysłem jest zakup dwóch dużych sakw montowanych na tylnym bagażniku i dwóch nieco mniejszych, które można zamontować przy przednim widelcu. Dzięki temu zyskujemy bowiem możliwość bardziej równomiernego rozłożenia ciężaru bagażu, co zapobiega przeciążeniu któregoś z kół i dzięki temu nie utrudnia jazdy nawet przy dużej wadze spakowanych przez nas sprzętów i przedmiotów.