Akcesoria rowerowe ? przewodnik po (nie)obowiązkowym wyposażeniu rowerowym

Akcesoria rowerowe stanowią konieczne uzupełnienie każdego roweru, a wybór tych najlepszych wcale nie jest łatwy. W zależności od tego, na jakim rowerze jeździmy, nasze potrzeby w tym zakresie mogą być dość zróżnicowane. Ponadto należy wiedzieć, że niektóre elementy wyposażenia rowerowego są po prostu niezbędne do tego, aby móc się poruszać na jednośladzie bezpiecznie i zgodnie z prawem. Sprawdź, w co musi być wyposażony twój jednoślad, jak przygotować się do pierwszej wyprawy rowerowej oraz zabezpieczyć rower przed kradzieżą!

Spis treści:
Obowiązkowe akcesoria rowerowe
Jak wybrać oświetlenie?
Akcesoria niezbędne na wyprawy
Zabezpieczenie roweru

Obowiązkowe akcesoria rowerowe, czyli oświetlenie w świetle prawa

Wśród akcesoriów rowerowych znajdziemy takie, bez których spokojnie możemy się obejść, ale też takie, których obecność jest konieczna i regulowana przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Zgodnie ze wspomnianym dokumentem każdy rower musi być wyposażony w:

• co najmniej jedno światło przednie białe lub żółte świecące ciągłym albo migającym światłem (np. lampka przednia na baterie, akumulatory lub dynamo);
• co najmniej jedno światło tylne barwy czerwonej, odblaskowe;
• co najmniej jedno światło tylne barwy czerwonej świecące ciągłym lub migającym światłem;
• co najmniej jeden skutecznie działający hamulec;
• dzwonek lub iny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku;
• kierunkowskazy ? tylko w przypadku, gdy konstrukcja roweru lub wózka rowerowego uniemożliwia sygnalizowanie zamiaru skrętu ręką.

Od 8 października 2013 roku we wspomnianym rozporządzeniu wprowadzono zmianę dotyczącą obowiązkowego oświetlenie rowerowego. Zgodnie z nowym zapisem światło na rowerze nie musi być zamontowane na stałe, a jedynie wtedy, gdy jest to wymagane (np. po zmroku). Oznacza to, że lampki rowerowe możemy mieć w kieszeni, plecaku czy nawet w domu (jeśli nie zamierzamy jeździć po zmroku). Nie dotyczy to odblasku tylnego w kolorze czerwonym ? ten musi być zamontowany na stałe. Ponadto oświetlenie rowerowe powinno spełniać określone warunki, w tym:

• światła i odblaski oświetlane światłem drogowym innego pojazdu muszą być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 metrów;
• oświetlanie musi być zmontowane nie wyżej niż 1500 mm oraz nie niżej niż 250 mm od powierzchni jezdni;
• oświetlenie pozycyjne, czyli lampki przednie i tylne mogą być ciągłe lub migające.
• Wiemy już, jak oświetlenie rowerowe przedstawia się w świetle prawa. Sprawdźmy, jak wybrać najlepsze lampki rowerowe!

Akcesoria rowerowe ? po co nam oświetlenie i jak wybrać najlepsze?

Akcesoria rowerowe takie jak oświetlenie to nie tylko wymóg prawny czy ciekawy gadżet, lecz przede wszystkim element, który zapewnia rowerzyście bezpieczeństwo podczas jady po zmroku. Z pewnością nie należy go bagatelizować, a co za tym idzie ? warto zainwestować w oświetlenie, które będzie spełniało nie tylko wymogi prawne, lecz przede wszystkim zapewni nam dobrą widoczność podczas jazdy po zmroku. Z produktów będących w ofercie sklepów najczęściej znajdziemy dwa rodzaje oświetlenia, różniące się zasilaniem źródła światła, którym prawie zawsze będzie różnego rodzaju dioda LED:

• korzystające z energii wytworzonej przez dynamo, 
• bateryjne diodowe, 
• bateryjne halogenowe. 

Czym charakteryzują się poszczególne typy oświetlania rowerowego? Lampy z diodami LED zasilane przez dynamo to rozwiązanie stosowane najczęściej w rowerach miejskich i trekkingowych. Warto się nim zainteresować z wielu powodów. Dzięki energii płynącej z dynama, nie musimy pamiętać o wymianie baterii. W związku z tym nie ponosimy żadnych dodatkowych kosztów finansowych, a ponadto pomagamy chronić środowisko. Nowe rozwiązania stosowane w konstrukcji prądnic rowerowych sprawiają ponadto, że dynamo stawia minimalny opór i jest odporne na niekorzystne warunki atmosferyczne. Ich główną wadą, która sprawia, że nie są stosowane w rowerach sportowych czy wyczynowych, jest dość znaczny ciężar. Dlatego to takich rowerów częściej wybiera się lżejsze lampki bateryjne lub akumulatorowe, gdzie źródłem światła najczęściej jest nowoczesna dioda LED. Zaletą oświetlenia diodowego jest niewątpliwie jego energooszczędność oraz niewielkie rozmiary i niska waga. Należy pamiętać, że tanie lampy, w cenie ok. 15-40 zł za sztukę, dają słabe, rozproszone światło, które nie oświetli nam drogi w nocy. O mocnej lampce LED mówimy wtedy, kiedy producent określa jej strumień światła na min. 300 lumenów, chociaż w praktyce możemy spotkać się jeszcze z miarą światła podaną w luksach lub nawet w kandelach. Oświetlenie dysponujące najsilniejszym światłem zwykle kosztuje znacznie ponad 250 zł, ma jednak szereg zalet, jak długi czas świecenia, możliwość ładowania z portu USB, także z power banka w czasie jazdy, skuteczny klosz efektywnie rozpraszający światło przed przednim kołem oraz wodoodporność i wstrząsoodporność. W handlu nadal możemy spotkać oświetlenie halogenowe, które poza dużą mocą światła nie mają zalet lamp z diodą LED. Wybór optymalnego rozwiązania będzie uzależniony od naszych potrzeb. Bez względu na to, jakie oświetlenie wybierzemy, należy zawsze o nim pamiętać.

Akcesoria rowerowe niezbędne podczas każdej wyprawy rowerowej

Poza akcesoriami rowerowymi niezbędnymi ze względu na nasze bezpieczeństwo, warto także zwrócić uwagę na te, bez których trudno się obejść nie tylko podczas krótszych i dłuższych wypraw rowerowych, lecz także podczas codziennych przejażdżek. W jakie akcesoria warto się zatem wyposażyć, aby czerpać jeszcze większą przyjemność z jazdy?

Sakwy rowerowe

Sakwy rowerowe są niezbędnym wyposażeniem dla każdego, komu marzy się długa wyprawa rowerowa czy nawet zwyczajny piknik. Sakwa daje przede wszystkim dodatkową, całkiem sporą przestrzeń ładunkową, a ponadto ? w przeciwieństwie do koszyka rowerowego czy zwykłego plecaka ? chroni nasze rzeczy przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Zanim dokonamy wyboru, warto się zastanowić, jakiego typu wycieczkę planujemy. Jeśli będzie ona trwała dłużej niż jeden dzień, powinniśmy postawić na wytrzymałość i wodoodporność, a także pojemność. Po czym poznać, że sakwa skutecznie ochroni nasze rzeczy przed wodą? Otóż dobre sakwy wodoodporne powlekane są warstwą żywicy polimerowej, a ich panele są zgrzewane, co zapobiega przeciekaniu na szwach. Warto również zastanowić się, jak wiele miejsca w sakwach potrzebujemy. Jeśli planujemy dłuższą wyprawę, wszystkie niezbędne rzeczy powinny się zmieścić w sakwach o pojemności 30 litrów. Aby nasz wybór był jak najbardziej praktyczny, warto sięgnąć po zestawy składające się z trzech lub pięciu sakw ? tylnych: lewej, prawej i środkowej oraz przednich: lewej i prawej. Na początku z pewnością wystarczy nam zestaw montowany na tylnym bagażniku. Mając do dyspozycji taką konfigurację, jesteśmy przygotowani zarówno na dłuższe wyprawy, na których wykorzystamy cały zestaw, jak i na krótsze podmiejskie wycieczki, podczas których możemy wykorzystać jedynie środkową sakwę, przypinaną do bagażnika za pomocą ekspandera. Nieco inaczej ma się sprawa z sakwami miejskimi, których wybór jest znacznie szerszy zarówno pod względem materiałów, jak i stylistyki. Mogą one także mieć więcej dodatkowych kieszonek i przegródek.

Pompka do roweru

Pompka rowerowa to kolejny nieodłączny element podstawowego zestawu akcesoriów rowerowych. Dla własnego komfortu dobrze jest mieć ją przy sobie nawet podczas krótkiej przejażdżki. Pompka przydaje się także w domu, kiedy jednoślad przez dłuższy okres czeka na rozpoczęcie sezonu. Możemy wyróżnić kilka typów pompek. Najbardziej podstawowym jest klasyczna pompka ręczna, mieszcząca się w każdym plecaku lub nawet w kieszeni kurtki, przy czym warto tutaj znaleźć wersję z tłokiem dwukierunkowym, pompującym dętkę przy ruchu tłoczka zarówno w jedną, jak w drugą stronę. Innym typem jest pompka na dwutlenek węgla. Wyglądem przypomina głowicę standardowej pompki ręcznej, ale do pompowania nie musimy używać siły mięśni. Wyręcz nas ciśnienie z naboju ze sprężonym gazem. Dętka jest napompowana w błyskawicznym tempie. Możemy także zainwestować w pompkę stacjonarną. Choć nie zabierzemy jej ze sobą, znacznie ułatwi pompowanie dętek w domu. Zazwyczaj jest ona wyposażona w zintegrowany manometr, dzięki czemu możemy precyzyjnie napompować koło do dużo większego ciśnienia. Wybierając pompkę, nie możemy zapomnieć o rodzaju wentyla w dętce. I choć większość pompek przystosowana jest do różnych typów wentyli, zdarza się, że mamy taką pasującą jedynie do wentyli Schradera (samochodowego), mając np. Prestę, czyli wentyl francuski, stosowany często w rowerach szosowych i trekingowych.

Błotniki rowerowe

Większość jednośladów wykorzystywanych turystycznie jest fabrycznie wyposażana w wiele akcesoriów rowerowych, w tym także w błotniki rowerowe. Warto jednak zawsze zwrócić uwagę na jakość zamontowanych fabrycznie błotników, a w razie konieczności być przygotowanym na ich wymianę. W rowerach crossowych, szosowych i górskich najczęściej stosuje się błotniki z tworzywa sztucznego, które nie osłaniają dokładnie koła. Są swoistym kompromisem pomiędzy łatwością montażu a ochroną roweru i rowerzysty przed zachlapaniem. Mocuje się je z tyłu na rurze podsiodłowej oraz z przodu ? na widelcu przednim. Do jazdy miejskiej i turystycznej znacznie lepsze będą błotniki pełne, które blisko przylegają do koła i zapewniają ochronę także osobom jadącym za nami. Co należy wiedzieć o doborze odpowiednich błotników? Przede wszystkim należy sprawdzić, z jakiego typu otworami montażowymi mamy do czynienia i gdzie się one znajdują w ramie. Właśnie do nich powinniśmy dopasować typ i model błotnika. Pamiętajmy także o średnicy koła i szerokości opony. Rzućmy również okiem na przeguby w tylnych błotnikach mocowanych do sztycy. Dzięki dwupunktowej regulacji będziemy mogli dostosować błotnik nie tylko pod względem kąta nachylenia, lecz także odległości od opony (im bliżej opony znajduje się błotnik, tym lepiej chroni). Jeśli natomiast wybierzemy błotniki montowane pod hamulec V-brake, sprawdźmy, czy błotnik nie przeszkadza mu w pracy, a przy tym dobrze przylega do koła. W dobrym salonie rowerowym możemy ponadto liczyć na pomoc specjalisty przy wyborze odpowiednich błotników. Warto jednak wiedzieć, czego się szuka.

Kask rowerowy

Wśród wielu różnych akcesoriów rowerowych kask rowerowy od wielu lat wzbudza chyba najwięcej kontrowersji, ciągle gromadząc swoich zwolenników i przeciwników. Odpowiedź na pytanie, czy warto jeździć w kasku, dla wielu wydaje się oczywista. Inni natomiast twierdzą, że jest on zbędny, ponieważ w razie poważnego wypadku nie uchroni nas przed najcięższymi obrażeniami. Dyskusja o zasadności jazdy w kasku sprowadza się do dylematu podobnego do sensu wożenia gaśnicy w samochodzie czy montowaniu w nim poduszek powietrznych. Wszystkie rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo użytkownika pojazdu mają swoje logiczne uzasadnienie, a opór wobec jazdy w kasku ma podłoże jedynie kulturowe, a niekiedy społeczne. Decyzja o tym, po jaki kask sięgnąć, powinna być uzależniono od warunków, w jakich zamierzamy jeździć, a wybór jest naprawdę szeroki:

• kask MTB ? jeden z najbardziej popularnych typów, wbrew pozorom wykorzystywany jest nie tylko do jazdy po górach, lecz także w turystyce rowerowej czy jeździe miejskiej. Jest on wyposażony w odpinany daszek, który chroni przed promieniami słońca czy gałęziami oraz, przynajmniej w założeniu, nieco lepiej chroni potylicę;
• kask szosowy ? zazwyczaj nadaje mu się aerodynamiczny kształt, co jest bardzo ważne w kolarstwie szosowym. Jest pozbawiony daszka, który przy jeździe w dolnym chwycie kierownicy zwyczajnie zasłaniałby widoczność drogi. Może być także wykorzystywany do jazdy miejskiej lub turystycznej;
• kask full-face ? jego zadaniem jest pełna ochrona zarówno głowy, jak i szczęki. Jego konstrukcja pozwala na założenie gogli. Stosowany jest przy ekstremalnej jeździe sportowej, po trasach obfitujących w strome zjazdy i liczne przeszkody;
• kask typu ?orzeszek? (Hardshell) ? wykorzystywany przede wszystkim przez kolarzy uprawiających jazdę BMX, Street, Dirt. Twarda, zewnętrzna powłoka zabezpiecza miękki rdzeń kasku przed pęknięciami, dzięki czemu małe i średnie uderzenia nie powodują konieczności jego wymiany. Gwarantuje lepszą ochronę niż kask MTB, ale jest przy tym cięższy i nie zapewnia tak dobrej wentylacji;
• kask miejski ? jak sama nazwa wskazuje, przeznaczony jest do jazdy miejskiej. Ma nieco gorszą wentylację niż kask MTB, co jednak nie powinno nam przeszkadzać podczas spokojnej jazdy po mieście. Wybierając taki kask, możemy ponadto liczyć na ciekawy design;
• kask do jazdy na czas ? jest przede wszystkim bardzo aerodynamiczny, wybierany przez profesjonalistów biorących udział w wyścigach triathlonowych i szosowych;
• kask enduro z odpinaną osłoną szczęki ? połączenie funkcji kasku MTB i typu full-face, pozwalający dostosować poziom ochrony do subiektywnej oceny bezpieczeństwa na szlakach górskich. Nie ma żadnych zasad, kiedy i w jakiej konfiguracji należy taki kask stosować, użytkownicy zwykle odpinają osłonę szczęki na podjazdach i łatwiejszych trasach, montując ją ponownie ? za pomocą prostych zaczepów ? kiedy zaczynają się trudne technicznie zjazdy.

Wybór jest naprawdę ogromny. Jeśli tylko chcemy zadbać o swoje bezpieczeństwo, z pewnością znajdziemy coś dla siebie. Pamiętajmy tylko o wyborze właściwego rozmiaru i o tym, aby kupić kask w dobrym sklepie rowerowym ? tutaj wykonanie i jakość materiałów ma bowiem naprawdę duże znaczenie.

Kask to niejedyny istotny element stroju rowerzysty. Komfort jazdy zapewni odpowiednia odzież, w tym bielizna termoaktywna i spodenki ze specjalną wkładką, rękawiczki zabezpieczające dłonie w czasie upadków, ochraniacze na kolana i łokcie czy nawet odpowiednie buty, wyposażone w sztywną podeszwę z możliwością jazdy w pedałach zatrzaskowych. Wybór jest naprawdę ogromny, zarówno pod względem kolorystycznym, wzorniczym, funkcyjnym i tym samym, pod względem cenowym. Najdroższe elementy stroju kolarza potrafią kosztować grubo ponad 2 tys. złotych, ale najważniejsze, żebyśmy sięgali tylko po te akcesoria, które faktycznie poprawią komfort naszej jazdy, bez nadwyrężania budżetu.

Masz już wszystkie niezbędne akcesoria? Nie zapomnij o zabezpieczeniu roweru!

Zabezpieczenie roweru to kolejny element, którego będziemy szukać w segmencie akcesoriów rowerowych. Na rynku jest bardzo wiele zapięć do rowerów, ale żadne z nich nie zapewni naszemu rowerowi całkowitej ochrony przed kradzieżą. Jednak wybierając dobre zabezpieczenie, możemy mieć pewność, że znacznie utrudnimy złodziejowi zadanie. Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów zabezpieczeń. Przyjrzyjmy się im bliżej:

• linka, zwykle stalowa i gęsto pleciona, co ma utrudnić kradzież. Ze względów na wrażenia estetyczne i ochronę lakieru często obleczona jest w plastikową osłonkę. Jej ceny są bardzo zróżnicowane. Jednak bez względu na to, ile zainwestujemy w taką linkę, nigdy nie powinniśmy traktować jej jako głównego zabezpieczenie. Odpowiednio duże nożyce poradzą sobie z nią bez większego problemu. Nie warto zatem ryzykować, zwłaszcza, że istnieją pewniejsze metody za zabezpieczenie roweru.
• Linka z tulejami, określana jako steel-o-flex. Od poprzedniego rozwiązania różni się tym, że na stalową linkę nawleczone są metalowe tulejki, które mają utrudniać jej przecięcie. Codzienne doniesienia o kradzieżach dowodzą jednak, że to również nie jest zbyt pewne rozwiązanie. Mimo pewnych ulepszeń konstrukcyjnych, można ją przeciąć bez większego trudu.
• U-lock ? to zabezpieczenie znacznie pewniejsze od dwóch poprzednich. Jest to stalowy pałąk w kształcie litery ?U? obejmujący ramę i obręcz, do której przypinamy rower. Dobre U-locki wykonane są ze specjalnie utwardzonej stali, ich pałąki mają średnicę co najmniej 12 mm, dodatkowo zamki są odpowiednio zabezpieczone przed podważeniem. Jest to jedno z pewniejszych zapięć rowerowych, które skutecznie zniechęca złodzieja samym wyglądem. Ponadto dobre U-locki dostępne są w całkiem rozsądnych cenach.
• Łańcuch ? nie należy mylić tego zabezpieczenia ze zwykłym łańcuchem sprzedawanym na metry w sklepach. Jest on bowiem wykonany ze znacznie trwalszego materiału. Cenowo zbliżony do U-locka, ale nieco od niego cięższy, co stanowi na jego niekorzyść. Jego zaletą będzie natomiast łatwość przypinania nawet dwóch rowerów jednocześnie.
• Zabezpieczenie składane to zapięcie będące czymś pomiędzy łańcuchem a U-lockiem. Z jednej strony dzięki swojej konstrukcji pozwala na łatwiejsze przypięciu roweru niż U-lock, a z drugiej jest lżejsze niż łańcuch. Ponadto po złożeniu zajmuje niewiele miejsca. Jednak wbrew pozorom nie jest to zapięcie idealne. Jego słabą stroną są nity łączące poszczególne elementy ? można je w prosty sposób przeciąć.
• Blokada na tylne koło roweru ? obejmując obręcz i oponę, uniemożliwia odjechanie rowerem. Nie powinna jednak być traktowania jako samodzielne zabezpieczenie, a jedynie uzupełnienie bardziej solidnych zapięć.

Mając taki zestaw akcesoriów rowerowych wraz z solidnym zabezpieczeniem, możesz śmiało wyruszyć na pierwszą, większą przygodę rowerową!