Projektując nowego Stumpjumpera mieliśmy jasno określony cel - stworzyć optymalnego szlakowca, z którym będziesz rozumiał się bez słów. Szybko zrozumieliśmy, że kluczem do czucia roweru jest sztywność. Spójrz na to z takiej perspektywy: jeżeli w trakcie jazdy ręce odczuwają ruch ramy inaczej niż nogi, mózg nie jest w stanie przetworzyć sprzecznych sygnałów i ocenia, że rower jest niestabilny. Aby wszystko grało, trzeba wybrać odpowiednie materiały, kształty, a następnie połączyć je w spójną całość.

Rozpoczęliśmy od opracowania własnego testu sztywności górali, aby następnie ocenić budowę ramy z wykorzystaniem analizy elementów skończonych (FEA) i zobaczyć, gdzie niezbędna jest korekta sztywności.

Aby zrealizować ambitne cele w zakresie sztywności musieliśmy opracować całkowicie nową konstrukcję ramienia bocznego. Przód i tył ramy połączone są w trzech punktach, a ramię boczne odpowiedzialne jest za sztywność tego połączenia oraz pozwala odchudzić tylny trójkąt o około 100 gramów. Dzięki niemu praca tylnego zawieszenia ma teraz minimalny wpływ na ugięcie ramy.

Pozostając przy zawieszeniu - opracowaliśmy indywidualną regulację Rx Trail Tune tylnego amortyzatora i widelca. Charakterystyka zawieszenia jest w dużym stopniu zależna od rozmiaru ramy i kół oraz wzrostu i wagi kolarza, a dzięki Rx Tune wartości wyjściowe są zawsze bliskie średnim, dając maksymalny możliwy zakres dostosowania do własnych preferencji i stylu jazdy. Kolejnym kluczowym zagadnieniem było dopasowanie charakterystyki zawieszenia do rozmiaru kół, dlatego Rx Tune został opracowany niezależnie dla każdej z platform. Nieważne więc, jakie koła wybierzesz - amortyzacja zawsze będzie pracowała linearnie.

Nie zapomnieliśmy oczywiście o komforcie codziennego użytkowania roweru. Przywróciliśmy gwintowany suport i zostawiliśmy miejsce na opony do rozmiaru 3.0. Dzięki zastosowaniu amortyzatora w standardzie metrycznym możesz zmienić oryginał na dowolny inny model. Unowocześniliśmy również SWAT™ Box, który jest teraz lżejszy, zgrabniejszy i pojemniejszy, Wśród opcji indywidualnego dopasowania Stumpy'ego nie mogło zabraknąć Flip Chip, który po zmianie ustawienia z High na Low obniża suport o 6 mm i zwiększa nachylenie główki ramy o pół stopnia. Zaskoczy Cię również kilka szczegółów, jak nowa żebrowana osłona łańcucha, dzięki której praca napędu jest niemal niesłyszalna. A jeżeli szukasz prostszego sposobu na linki w karbonowej ramie, to raczej go nie znajdziesz - w każdym rozmiarze ramy wystarczy wcisnąć linkę z jednej strony, a tunel gładko wyprowadzi ją z drugiej. Zapomnij o przeciąganiu nici, szprychach, magnesach i innych podobnych nonsensach.

Jak każda wersja S-Works, również S-Works Stumpjumper 29 dostał tylko to, co najlepsze: kompletny napęd SRAM XX1 Eagle, hamulce tarczowe SRAM Guide RSC, przednie i tylne zawieszenie FOX Factory (150/140 mm) oraz najlepsze z najlepszych karbonowych kół - Roval Traverse SL 29.