Specialized
Zestaw kół Roval Traverse 29 Carbon 148
W naszej okolicy powstaje ostatnio coraz więcej wymagających leśnych szlaków - idealnych do testowania szybkich i mocnych kół Traverse 29 Carbon. Strome podjazdy i zjazdy są silnym impulsem do wprowadzania radykalnych rozwiązań, a przede wszystkim pozwalają szybko zweryfikować ich skuteczność.
Zatrzymajmy się na chwilę przy wspomnianych oczekiwaniach. Są dość rozbudowane i obejmują wytrzymałość niezbędną przy pokonywaniu hopek oraz lekkość wymaganą w trakcie wspinaczki. Nasi inżynierowie od początku planowali wykonanie kół z karbonu, a design bez rantu Zero Bead Hook umożliwił ciągłe poprowadzenie włókien węglowych przez cały profil. Łącząc powyższe rozwiązanie z imponującą wewnętrzną średnicą 30 mm udało im się stworzyć koła odporne na uderzenia, z niskim oporem toczenia i niewiarygodną trakcją. Dodatkowym atutem jest eliminacja "przysiadania" w ostrych zakrętach i łatwiejsze zakładanie opon bezdętkowych.
Obok niskiej masy, sztywności i wytrzymałości, główną zaletą Traverse jest łatwość użytkowania. Po pierwsze, pozbyliśmy się szprych z prostym łebkiem i podatnych na korozję nypli ze stopu. Zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowaliśmy szprychy 28 J-bend, wszystkie tej samej długości, by ułatwić wymianę w razie konieczności. By dodatkowo zwiększyć sztywność opracowaliśmy również nowy design piasty, z szerszym profilem i wyższym kołnierzem.
Wpływ szerszej obręczy na właściwości jezdne jest nie do przecenienia. Pewnie trzyma oponę, dając stabilność i przyczepność, oraz pozwala jeździć z niższym ciśnieniem, dzięki czemu energia uderzeń rozprowadzana jest na większej powierzchni, co z kolei zmniejsza ryzyko uszkodzenia. Dodajmy do tego słynącą ze prędkości platformę 29, a otrzymamy niewiarygodnie sztywne koła, które równie efektywnie przyspieszają pod górkę, jak pędzą w dół.
Po obręczy przyszedł czas na resztę. By zapewnić niską masę i wytrzymałość całego zestawu, ręcznie połączyliśmy obręcze z piastami DT Swiss 350 Classic za pomocą szprych 28 DT Swiss Competition Race oraz mosiężnych nypli Pro Lock. Elementy wewnętrzne obejmują szczelne łożyska maszynowe oraz dającą rakietowe przyspieszenia kasetę 36t z mechanizmem zapadkowym. Zdecydowaliśmy się na ręczne składanie, by zapewnić najwyższą jakość i wyeliminować wszelkie niedoskonałości, które dla maszyny są często niezauważalne, ale nie umkną uwadze doświadczonego mechanika.
Każde koło w zestawie z podstawą wentyla ułatwiającą montaż opony bezdętkowej, gotowe do montażu bębenka pod kasetę 11-biegową i SRAM XD. *Bębenki Shimano dostępne są w sprzedaży oddzielnie.
Typ obręczy | karbonowe do opon z dętką, 2Bliss Ready, Zero Bead Hook - bez rantu. Czarna grafika pod przezroczystym lakierem. |
Materiał obręczy | włókno węglowe |
Szerokość obręczy | wewnętrzna 30mm |
Zaplot szprych przednich | na dwa krzyże |
Zaplot szprych tylnych | na dwa krzyże |
Liczba szprych | 28 przód, 28 tył |
Typ szprych | DT Swiss Competition Race J-bend |
Typ nypli | sześciokątne DT Swiss Brass Pro Lock |
Przednia piasta | DT Swiss 350 Classic, 28h, sztywna oś 15x110 mm, 6 śrub, w zestawie nasadki końcowe 15x110 mm 19 mm OD. |
Tylna piasta | DT Swiss 350 Classic, 28h, kaseta 36t z mechanizmem zapadkowym, bębenek SRAM XX1 XD. |
W zestawie nasadki 31 mm OD na przednią piastę |
|
Typ łożyska | uszczelnione maszynowe |
Dodatki | Każde koło w zestawie z podstawą wentyla ułatwiającą montaż opony bezdętkowej. |
Metoda składania | ręcznie |
Waga zestawu kołowego | 1800g |
© 2016 immotion.pl design by napp.pl