AERODYNAMIKA: Usunięcie części sprzętu (tam, gdzie mostek łączy się z kierownicą) pozwoliło nam zaprojektować krawędź kierownicy w formie pojedynczego profilu lotniczego. Zoptymalizowaliśmy ten profil, aby zapewnić maksymalną przewagę w rzeczywistych warunkach przy dużych prędkościach, zarówno podczas długich, samotnych wypadów, jak i sprintów w trakcie Pucharu Świata na pełnym gazie. Chociaż poprawa o cztery waty może wydawać się niewielka, daje 32 cm przewagi na 250-metrowym sprincie, co może zagwarantować zwycięstwo.

LEKKI I WYTRZYMAŁY: Dzięki usunięciu części sprzętu mostka Rapide Cockpit jest o 50 gramów lżejszy (100 mm x 420 mm) niż zestaw obejmujący dwuczęściową kierownicę Rapide i mostek Tarmac SL7. Kokpit jest wykonany z najwyższej jakości wysokomodułowego włókna węglowego, które zapewnia idealną sztywność dla największych, najszybszych sprinterów w World Tour, i ma wyższy stosunek sztywności do masy niż jakikolwiek dwuczęściowy układ, który stworzyliśmy.

DOPASOWANIE: Wadą jednoczęściowych kokpitów od dawna jest dopasowanie. Dlatego nawiązaliśmy współpracę z naszymi specjalistami od dopasowania Retül i najlepszymi kolarzami na świecie, aby zagwarantować odpowiednie dopasowanie dla niemal każdego rowerzysty. Oferujemy 15 różnych kombinacji mostka i kierownicy, wszystkie pod kątem -6 stopni, co gwarantuje idealną pozycję podczas wyścigów. Promień został od góry do dołu stworzony z myślą o prześwicie nadgarstka, niezależnie od tego, czy jesteś w końcowym sprincie, czy chowasz się w aerodynamicznej pozycji, a gięcie i flara odzwierciedlają naszą ulubioną kierownicę Rapide.