Specialized

Rama Specialized S-Works Roubaix (8)

Obniżka!

OpisJAK WYBRAĆ ROWER?

Rama S-Works Roubaix z kompletnym osprzętem obejmującym Future Shock, suport CeramicSpeed, sztycę CG-R oraz SWAT™ box, jest gotowa do zabudowania indywidualnie dobranymi komponentami.Rama, wykonana z topowego włókna węglowego FACT 11r, jest jedną z najlżejszych, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy. Jeżeli chodzi o sztywność, wykracza daleko poza standardy w branży, a jej geometria, w porównaniu do zeszłorocznej wersji SL4, pozwala na szybszą i bardziej efektywną jazdę. Dzięki zaawansowanej inżynierii i szczypcie magii udało nam się zachować perfekcyjne czucie, dopasowanie oraz pozycję jazdy, które użytkownicy SL4 wychwalali pod niebiosa, oraz zagwarantować je w każdym rozmiarze ramy za sprawą technologii Rider-First Engineered™.No dobra, pewnie i tak chcesz przede wszystkim usłyszeć coś o przedniej amortyzacji. Nazwaliśmy ją Future Shock, i w skrócie oznacza tłok w główce ramy, dający 20 mm skoku. Technologia została opracowana we współpracy z McLaren Applied Technologies, a efekt końcowy to niewiarygodna wręcz poprawa efektywności, głównie za sprawą ugięcia w pionie. Nie zagłębiając się zbytnio w fizykę powiemy tylko, że skoncentrowanie się na ugięciu w pionie zamiast na pracy widelca pozwoliło nam za jednym zamachem poprawić parametry płynności, prędkości i wygody. Przetestowaliśmy Roubaix wraz z kilkoma konkurencyjnymi modelami pod kątem efektywności toczenia i... no cóż - wynik testów nas nie zaskoczył.

Specialized

Rama Specialized S-Works Roubaix (8)

7 999,00 zł

-7 700,00 zł

15 699,00 zł

Ostatnie egzemplarze!

Kup na raty0%

Wyślij do znajomego
Wyślij do znajomego

Rama Specialized S-Works Roubaix (8)
Rama S-Works Roubaix z kompletnym osprzętem obejmującym Future Shock, suport CeramicSpeed, sztycę CG-R oraz SWAT™ box, jest gotowa do zabudowania indywidualnie dobranymi komponentami.Rama, wykonana z topowego włókna węglowego FACT 11r, jest jedną z najlżejszych, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy. Jeżeli chodzi o sztywność, wykracza daleko poza standardy w branży, a jej geometria, w porównaniu do zeszłorocznej wersji SL4, pozwala na szybszą i bardziej efektywną jazdę. Dzięki zaawansowanej inżynierii i szczypcie magii udało nam się zachować perfekcyjne czucie, dopasowanie oraz pozycję jazdy, które użytkownicy SL4 wychwalali pod niebiosa, oraz zagwarantować je w każdym rozmiarze ramy za sprawą technologii Rider-First Engineered™.No dobra, pewnie i tak chcesz przede wszystkim usłyszeć coś o przedniej amortyzacji. Nazwaliśmy ją Future Shock, i w skrócie oznacza tłok w główce ramy, dający 20 mm skoku. Technologia została opracowana we współpracy z McLaren Applied Technologies, a efekt końcowy to niewiarygodna wręcz poprawa efektywności, głównie za sprawą ugięcia w pionie. Nie zagłębiając się zbytnio w fizykę powiemy tylko, że skoncentrowanie się na ugięciu w pionie zamiast na pracy widelca pozwoliło nam za jednym zamachem poprawić parametry płynności, prędkości i wygody. Przetestowaliśmy Roubaix wraz z kilkoma konkurencyjnymi modelami pod kątem efektywności toczenia i... no cóż - wynik testów nas nie zaskoczył.
Odbiorca: :
Nazwa Twojego znajomego ^* :
Adres e-mail Twojego znajomego ^* :
^* Pola wymagane
lub Anuluj
Drukuj

Opinie

Dodaj swoją opinię

Specyfikacja

BOTTOM BRACKET	OSBB, CeramicSpeed bearings
SEATPOST	Specialized CG-R, FACT carbon, single-bolt, 27.2mm
FORK	S-Works FACT carbon, 12x100mm thru-axle
FRAME	S-Works FACT 11r carbon, Endurance Geometry, Rider-First Engineered™, 12x142mm thru-axle, Future Shock suspension, 20mm of travel, flat disc mounts
* Specyfikacja może ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia